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第三架國產C919大型客機計劃9月底至10月完成總裝
【軍事最新資訊】 發布時間:10-02

  

  

2017年5月4日,成都,成飛民機車間內,工程技術人員正對第三架C919大型客機機頭進行出廠前的最終查驗。

  

材料圖:2017年5月4日,成都,成飛民機車間內,工程技術人員正對第三架C919大型客機機頭進行出廠前的最終查驗。該機頭是C919的關鍵部位,總重約2.04噸。(圖片來歷:CFP視覺我國 千龍網發)(拖拽圖片可查看大圖)

  (我國民用航空網7月24日報導)據我國之聲《新聞和報紙摘要》報導,在我國商飛坐落上海祝橋的飛機制作基地總裝車間內,白色機身涂著赤色標識的C919的第103架機正在緊鑼密鼓地進行總裝。我國商飛總經理助理、C919大型客機項目總經理吳躍說,上一年C919大型客機榜首架成功首飛以來,在適航取證的過程中不斷獲得打破。

  吳躍表明,第三架飛機在七月底要進入到上電的程序。后邊就是對應的電源體系啊,液壓體系、空氣辦理體系、航電體系等等相關體系,逐個地把它裝置。咱們方案將在九月底或許十月份推出總裝,來完成咱們年內完成首飛這一方針。

  據分析,假如將船只單位分量發明的價值計為1,那么轎車是9,噴氣式客機是800。作為我國具有自主知識產權的大型噴氣式民用客機。C919的總體設計、體系集成、產業布局都是由我國商飛自主研制,經過飛機的集成將供應鏈資源融匯,構成自主的體系、標準和專利。

  國產大飛機的開展,正是改革開放以來,我國先進制作業開展的縮影,制作業已經成為施行立異驅動開展戰略的主戰場,上一年我國研制經費支出1.75萬億元,居國際第二位,占GDP比重達2.12%.

  依據方案,C919將制作6架試飛飛機,其間榜首至第三架飛機首要承當功用、結構、操縱性等方面試飛;第四架飛機首要進行航空電子設備、照明等方面試飛;第五架飛機首要進行艙內環境操控、客艙體系、高溫高寒等試飛科目;第六架飛機首要承當客艙體系、功用可靠性等試飛科目。C919總設計師吳光芒泄漏,C919還將進行3到4年的試飛及試驗活動,估計到2021年交付給首家用戶我國東方航空公司。

  

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